Кто с такой проблемой сталкивался, буду рад узнать, как вылечили.
Говорят, что именно у этих Цивиков такая болезнь. На один из 10 двигателей, бракованный выхлопной коллектор.
Артикул детали: 18160-PLC-900
НА exist.ru его цена 41 000 руб. Поэтому надо искать где то на авторазборке.
Добавлю к данной записи, следующее: Удалось заклеить данную трещину специальным клеем abro thermometal
С первого разу не получилось, перегрел феном, и он вздулся. Греть следует постепенно, и длительное время. При этом машина стояла где то 24 часа. Затем клей полностью застыл. и процесс нагрева феном был повторен. В результате засохло на кость.
1000 км, полет нормальный, нет трещины. Только звук кажется все равно проходит через микро трещины в клею. Возможно потребуется, по верху еще раз заклеить, но трещины уже не видно. 1500 км. клей дал трещину, не помогло :- ( Буду менять. Моменты затяжки выхлопного коллектора:
]]>
Изначально не хотел создавать отдельную запись по данной теме, а хотел добавить данное видео в конец статьи про замену ремня ГРМ. Но решил, что отдельная запись будет проще читаться и быстрее открываться в новой страничке.
Видео №2 еще одно видео состоящее из нескольких частей: Часть 1
Видео №2, Часть 2:
Видео №2, Часть 3,
Видео №3, часть 1
Видео №3, часть 2
Видео №4 в HD разрешении, меняем ГРМ, также из нескольких частей: Часть 1
Видео №4, Часть 2.
Видео №5 Как заменить ремень ГРМ и помпу: Часть 1
Видео №5, Часть 2
Ниже ссылки на мою инструкцию по замене ремня ГРМ!
Часть 1 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 2 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 3 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 4 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
]]>
ВНИМАНИЕ! Прежде чем снимать ролик и ремень ГРМ, я советую выставить все метки положения шестерней в нужное положение и стараться не смещать их. Так будет проще в будущем не ошибиться с установкой ремня. А еще советую нанести несколько рисок маркером или спец краской, на шестерни и напротив них.
Итак выставляем ведущий шкив ремня привода ГРМ в верхнюю мертвую точку, совмещая метку (А) на шкиве с указателем (В)
Шкив распределительного вала выставляем в верхнюю мертвую точку. Метка «UP» (А) на шкиве должна быть направлена вверх, а метка (B) должна лежать в плоскости головки блока цилиндров.
Теперь когда все установлено по меткам, расставляем маркером засечки, чтобы потом проще было выставлять в исходное состояние. И приступаем к снятию ремня ГРМ. Для этого нужно ослабить натяжитель ремня привода ГРМ повернув натяжитель против часовой стрелки.
После того как Вы открутите ролик натяжителя ремня ГРМ, ремень без труда снимется с шестеренок.
На ремня ГРМ могут быть дефекты, опираясь на которые можно судить о неисправности тех или иных деталей. Итак опишу наиболее частые.
| 1. Не допускается попадания на ремень распредвала масла, бензина охлаждающей жидкости. |  |
| 2. Если повреждены или растрескались зубья ремня, убедитесь, что распределительный вал и насос охлаждающей жидкости(помпа) не заклинивало. |  |
| 3. Трещины на тыльной стороне зубчатого ремня возможны из-за перегрева двигателя. Или возможно, что имеются зарубки на стороне натяжного ролика. |  |
| 4. Износ ремня только на одной стороне. Из-за неправильной установки или неправильного расположения шкивов и направляющих ремня. |  |
| 5. Если имеется значительный износ на зубьях ремня, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения. Замените ремень ГРМ. |  |
Проверка натяжителя ремня привода ГРМ.
а) Установите натяжитель на ровную, горизонтальную поверхность.
б) Замерьте расстояние от основания натяжителя до точек «А» и «В», как показано на рисунке.
в)Вычтите одно расстояние из другого и проверьте разницу.
Разница расстояний не должна быть более 0,75 мм. При большей разнице необходимо заменить натяжитель.
г) Проверьте уплотнение пружины натяжителя. При необходимости замените.
Установка ремня ГРМ honda civic.
Внимание! Перед установкой нужно протереть все шкивы и крышки ремня привода ГРМ ветошью.
1. Устанавливаем ведущий шкив ремня привода ГРМ в верхнюю мертвую точку. Совмещаем метки,(А) и (В) как мы их выставили при снятии ремня.
2. Устанавливаем шкив распределительного вала в верхнюю мертвую точку. Метка UP (А) на шкиве должна быть направлена вверх, а метки (В) должны лежать в плоскости головки блока цилиндров.
3. Устанавливаем натяжитель ремня привода ГРМ, если снимался.
| а) Совмещаем отверстия в основании ролика натяжитель (А) и основании натжителя (В) и вставляем штифт © диаметром 3 мм в совмещенные отверстия. | б) Устанавливаем пружину (В) натяжителя на натяжитель (А). | в) Устанавливаем натяжитель ремня ГРМ и затягиваем болт (А) крепления. Момент затяжки — 10 Н*м. |
 |
 |
 |
4. Ослабить болт крепления натяжителя, отвернув его на 180 градусов.
5. Установку ремня привода ГРМ следует производить в определенной последовательности:
А — ведущий шкив ремня привода ГРМ;
В — ролик натяжителя;
С — шкив привода насоса охлаждающей жидкости;
D — шкив распределительного вала.
6. Теперь нужно установить пружину натяжителя на натяжной болт. При этом нужно, чтобы метки не сместились. Мой совет использовать кусок жесткого провода, чтобы было удобнее тянуть пружину.
7. Нужно повернуть ведущий шкив ремня привода ГРМ на 2 оборота против часовой стрелки, чтобы ремень встал в нужное положение.
8. Установить поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки.
9. Затянуть болт (1) крепления натяжителя (момент затяжки 44 Н*м) и вытянуть штифт (В) из отверстия натяжителя.
10. Установите датчик положения коленчатого вала и затяните болт крепления датчика. (момент затяжки 12 Нхм)
11. Установите переднюю опору двигателя и затяните болты крепления в последовательности, указанной на рисунке.(Момент затяжки 44 Нхм)
12. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления крышки.(момент затяжки — 10 Нхм)
13. Очистите шкив коленчатого вала и болт крепления шкива. Нанесите слой консистенктной смазки (салидол) на болт крепления, как показано на рисунке ниже.
14. Установите шкив коленчатого вала и, удерживая его спецключем(спецприспособой), затяните болт крепления.
Момент затяжки: Сначала затянуть усилием 20Нхм, потом еще довернуть на 90 градусов.
15. Поверните шкив коленчатого вала на 5-6 оборотов против часовой стрелки, чтобы ремень привода ГРМ встал в нужное положение.
16. Поверните шкив коленчатого вала и установите его так, чтобы метка ВМТ(верхне мертвой точки А) на шкиве совместилась с реперами (В), как показано на рисунке ниже.
17. Проверьте положение меток на шкиве распределительного вала.
а)Если метки наохотятся в положении, как они были выставлены ранее, то продолжайте сборку.
б)Если метки не находятся в нужном положении то снимите ремень привода ГРМ и повторите процедуру его установки заново.
18. Установите верхнюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления. Подсоедините разъем датчика положения распределитеного вала и установите резиновое уплотнение.(момент затяжки 10 Нхм)
19. Установите верхнюю опору двигателя и затяните гайки в последовательноси, указанной на рисунке. (момент затяжки 54 Нхм)
20. Установите крышку блока цилиндров (смотреть — регулировка клапанов honda civic ferio).
21. Установите генератор, ремень привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня.
22. Установите нижнюю защиту и колеса.
23. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Часть 1 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 2 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 3 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 4 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
]]>
В данном видео ролике снята ускоренная сборка двигателя Honda Civic b18 турбо.
В 7 минут полная сборка двигателя и под веселую песню.
Веселый клип, жду комментарии.
]]>
В прошлой части мы сняли генератор. Продолжаю описывать дальнейший процесс:
Дальше требуется снять(или приподнять) крышка головки блока цилиндров, для этого откручиваем два винта расположенные на крышке катушек зажигания(А).
Выкручиваем 4 винта удерживающие катушки зажигания ключом на десять и вытаскиваем их(В)
Снимаем кронштейны удерживающие трос дроссельной заслонки открутив винты на 10 и приподняв кронштейны вместе с тросом.
Откручиваем винты удерживающие жгут проводов на крышке блока цилиндров.
Ниже на картинке, (А) мы уже открутили, и теперь откручиваем оставшиеся 2 винта и аккуратно поднимаем жгут проводов и откладываем его.
отодвигаем жгут проводов, чтобы не мешал
Откручиваем винты удерживающие крышку головки блока цилиндров
Нужно еще отодвинуть шлаг подающий воздух, после дросельной заслонки, для этого открываем хамут(пружину) и отодвигаем шланг. Шланг тугой отодвигать было сложно, но все вышло.
После чего поворачивая в разные стороны приподнимаем крышку головки блока цилиндров.
Внимание! Прокладку старайтесь не повредить, ее можно будет использовать повторно. У меня стоит и никаких проблем нет. Новая купленная в машине валяется, куда ее теперь девать.
Теперь нужно еще следить, чтобы ничего не попало под крышку ГБЦ, поэтому просто прикроем ее сверху.
Нам мешает кронштейн верхней опоры двигателя.
Кронштейн верхней опоры двигателя нужно снять. Потребуется длинная головка на 17!
ВНИМАНИЕ! Перед этим не забудьте поддомкратить двигатель!!!
Теперь можно снять верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ!
Перед этим нужно снять уплотнение (А) и отсоединить разъем (В) датчика положения распределительного вала с верхней крышки ремня привода ГРМ©
Теперь видно ГРМ. Можно оценить его состояние и приступить к дальнейшей процедуре. Далее требуется снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ. При этом будьте аккуратны и не потеряйте прокладку.
Теперь снимаем переднюю опору двигателя!( к сожалению тут фоток нет)
Снимаем датчик положения коленчатого вала.
Итак о чем вообще пойдет речь дальше, фотка с разъяснениями деталей:
Согластно инструкции нужно произвести следующее действие: Приложить усилие 98 Ньютонов к середине ремня привода ГРМ между шкивом распределительного вала и шкивом насоса охлождающей жидкости и убедитесь, что натяжитель ремня перемещается плавно. При необходимости замените натяжитель. Но так как мы знаем, что смазка в нашем ролике со временем высыхает и его может заклинить, то я не стал ждать этого момента, а просто сразу подготовил новый ролик и буду ставить его при сборке.
Продолжение читайте в части четвертой рассказа о замене ремня ГРМ в honda civic ferio.
Часть 1 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 2 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
]]>Разбирать, можно как с ямой, так и без ямы, просто с ямой намного удобнее. Так как самое сложное на мой взгляд открутить шкив коленчатого вала, то требуется начать именно с этого. А чтобы добраться до шкива коленчатого вала, требуется снять защиту под передним левым крылом!
Итак изначально дам обозначения для всех деталей которые потребуется разбирать для замены ремня ГРМ.
Снятие и установка ремня привода ГРМ 1. — Передняя опора двигателя, 2 — прокладка крышки головки блока цилиндров, 3 — крышка головки блока цилиндров, 4 — верхняя крышка ремня привода ГРМ, 5 — резиновая прокладка, 6 — нижняя крышка ремня привода ГРМ, 7 - зубчатый шкив распределительного вала, 8 — датчик положения распределительного вала, 9 — шкив коленчатого вала, 10 — болт крепления шкива коленчатого вала, 11 — ремень привода ГРМ, 12 — натяжитель ремня привода ГРМ, 13 — ведущий шкив ремня привода ГРМ, 14 — датчик положения коленчатого вала.
1) Отсоедините провод от положительной и от отрицательной клеммы аккумулятора. ПОМНИТЕ! Сначала нужно отсоединять провод от отрицательной клеммы затем от положительной.
2) Поддомкрачиваем переднее левое колесо, устанавливаем стопора под задние колеса, чтобы машина не покатилась. После того как подняли машину на домкрате, лучше подложить, что ни будь более крепкое, например деревянную чурочку, на место домкрата, а сам домкрат убрать(только в том случае если Вы используете стандартный домкрат идущий с автомобилем).
3) Снимаем защиту под передним левым крылом, для этого вытаскиваем 2 клипсы D, зажим и выкручиваем Винт. Как показано на рисунке ниже:
вытаскиваем клипсы поддевая их отверткой
Клипсы просто поддеваем отверткой с краю, где есть пространство под нее, и тянем на себя чтобы центральная часть вышла. Затем просто извлекаем клипсу.
Как выглядит клипса
Клипсы извлечены, снимаем защиту
Теперь видно ремень генератора
4) После снятия защиты видим шкив коленчатого вала, приводящий в движение ремень генератора и кондиционера. Изначально требуется снять данный ремень, чтобы не повредить его при откручивании винта держащего шкив. Для этого нужно открутить болт показанный на рисунке, головкой на 14 (откручиваем сразу, т.к. генератор потом снимать все равно надо) .
Снятие ремня генератора
Примечание: Откручиваем винт А, если ремень не снимается, то ослабьте его натяжение выворачивая винт В при этом нужно ослабить винт С.
Винт удерживающий ремень генератора
Теперь натяжение ремня генератора ослабнет и его можно будет легко снять.
5) Добрались до самого главного, берем «СУПЕР» ключ и удерживая шкив коленчатого вала от поворота, отворачиваем болт крепления шкива. Крутим как и везде против часовой стрелки при этом можно использовать несколько удлинителей собирая приспособление удлиняющее держатель головки на 19.
Спец устройство для откручивания шкива
Откручивание шкива
Откручиваем шкив спец ключем
Еще вариант
Важно! Не потерять шпонку, фиксирующую положение шкива.
Шпонка шкива
Так выглядит шкив коленчатого вала
6) Снимите генератор! Для этого нужно сначала отключить проводку.
а) Отключаем разъем 4Р надавив на пластмассовую защелку.
отключаем проводку от генератора
гайка под резиновой заглушкой находится здесь
гайка под заглушкой
б) Ключом на 10 открутить гайку находящуюся под резиновой заглушкой(обозначено В на рисунке), при этом будьте осторожны, не повредите изолятор, на который прикручено медное кольцо провода. И отсоедините разъем 4Р (обозначено А на рисунке).
Разьем 4Р
с) Теперь остается только ослабить винт (обозначен С на рисунке ниже) и плавными движениями вытянуть генератор из передней опоры, при этом винт полностью не выйдет, а останется в опоре.
Открутить вин держащий генератор
Снятие генератора
На этом сегодня все, продолжение выложу в ближайшем времени.
Часть 1 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 2 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
]]>
Описывать сам процесс замены ремня привода распределительного вала буду стараться во всех подробностях, и тем кому что-то не понятно, прошу отписываться в комментариях. Буду внимательно относится ко всем претензиям и дельным советам. Пишите и Вы поможете разработать более подробную инструкцию по замене ремня ГРМ, и поможете тем кто еще не производил замену в своем civic, своими руками данную работу произвести не сложно, нужно просто знать и иметь нужный инструмент.
Историю о замене ремня ГРМ Я буду описывать в несколько заходов, в связи с острой нехваткой времени, потому что как оказалось замена ремня ГРМ производится быстрее, чем сам рассказ о замене ремня ГРМ. Долгое оформление фотографий и написание текста, съедает уйму времени. Так что, кто дочитал, до этой строчки, можете быть уверены, если у вас есть необходимый инструмент для замены ремня ГРМ и терпение Вы без труда сможете произвести это не сложное ТО.
В целом на замену ремня привода распределительного вала у меня ушло 2 дня, с учетом того, что Я все это делал впервые и все ключи изготавливал или находил по ходу дела. Конечно самое сложное, это открутить шкив коленчатого вала, для чего требуется особый ключ изготавливаемый из гайки на 50 мм и любых других деталей, но об этом подробнее будет описано позже.
1. Периодичность замены ремня ГРМ.
Перед тем как производить замену ремня ГРМ нужно знать следующие вещи:
1) Периодичность замены ремня ГРМ, на автомобиле honda civic ferio в соответствии с русскоязычной инструкцией по эксплуатации составляет 100 000 км пробега или через каждые 5 лет.
2) Сам ремень ГРМ на honda civic ferio в случае его правильной установки, и нормальной эксплуатации(нормальной значит, что вы ездите плавно и ускоряетесь только при обгоне, а не жмете на гашетку всякий раз когда только возможно) способен пройти 160000 км и больше.
3) Согласно инструкции по эксплуатации на honda CR-V 1994—2001 года выпуска (на которых используется подобный ремень.) ремень ГРМ меняется через 168 000 км пробега или через 7 лет эксплуатации. Но при эксплуатации в тяжелых климатических условиях (при температурах воздуха выше 32 или ниже 29 градусов Цельсия) ремень меняется через 96 000 км пробега.
Вывод: Производить замену ремня следует через 100 — 120 тыс. км. пробега или через 6 — 7 лет эксплуатации.
Мой опыт: Замену ремня привода распредвала (ГРМ) Я произвел, через 113 000 км пробега и 8 лет эксплуатации автомобиля (3 года в России), при этом ремень был в хорошем состоянии и натяжной ролик имел незначительный ход подшипника. Вообще, знай Я что ремень находится в таком хорошем состоянии, замену его произвел бы еще через 20 000 км пробега.
Ниже привожу фотографии в хор. качестве ремня ГРМ после пробега в 113 000 км и 8 лет эксплуатации(из них только 3 года в России):
ремень ГРМ 113 000 пробега
Ремень ГРМ 113 000
ремень ГРМ пробег 113 000 км
износ ремня ГРМ после 113 000 пробега
лицевая сторона ремня ГРМ 113 000 км. пробега
2. Что бывает когда ремень ГРМ рвется.
Ну это просто: в случае обрыва ремня грм honda civic ferio на больших оборотах, скорее всего загнет клапана, и ремонт двигателя выйдет очень дорогим. Из за соударения головок клапанов с днищами поршней происходит загибание клапанов или истирание. Вот некоторые картинки на которых показано, что происходит с двигателем после того как порвался ремень ГРМ.
Загнуло клапана порвало ремень ГРМ
После того как порвало ремень ГРМ загнуло клапана
3. Инструмент для замены ремня ГРМ.
Для замены ремня нужен следующий инструмент:
1. «Супер» ключ для удержания шкива колен вала, который можно купить или изготовить самостоятельно из рулевой тяги (длинной) для жигулей и гайки на 50. Или можно использовать любые другие детали!
Внимание! Недавно нашел, что данный ключ можно найти на ebay (ебеи) за 1200 рублей искать нужно по следующим запросам:
Honda/Acura Powerbuilt 50MM Crankcase Removal Tool; Powerbuilt 648796 Honda crankcase pulley; выглядит он так:
2. Головки на 10, 14, 17, 19.
3. Головка на 19. (Головкой на 19 откручивается шкив колен вала).
4. Длинная головка на 17, чтобы открутить опору двигателя, там торчат длинные винты.
Ниже фотки по теме специального ключа для снятия шкива колен вала:
Держатель шкива коленчатого вала — оригинал № 07MAB DY30100
Оригинальный ключ для снятия шкива коленчатого вала
Самодельный ключ для снятия ремня ГРМ , из рулевой тяги (длинной) для жигулей
Из чего был сделан ключ для снятия шкива коленчатого вала
Еще один вариант самодельного ключа
Еще самодельный ключ для снятия шкива коленчатого вала
4. Расходные материалы двигатель d15b кузов ES1
1. Ремень ГРМ — 1 шт. Производитель Honda Motor Co. Артикул: 14400PLA004 (Цена 1400 руб)
ремень ГРМ 14400-PLM-014
2. Натяжной ролик ГРМ — 1 шт. (Если выйдет из строя ролик, порвется ремень, поэтому его тоже лучше менять.)
| Производитель | Артикул | Цена, руб |
| NSK | 55ATB0723A02B03 | 2450 |
| Febi | 31850 | 2230 |
| HONDA | 04145-PLC-315 | 3200 |
Натяжной ролик ремня ГРМ NSK 55ATB0623A02B03
3. Прокладка клапанной крышки — 1шт. Производитель Honda Motor Co. Артикул (Не обязательно менять, если аккуратно снимите, то она не требует замены. Я не менял, но если боитесь, что порвется можете приобрести, цена 400 руб).
Прокладка клапанной крышки 12341-PLC-000
Прокладка клапанной крышки — расположение
И на этом пока все! Ждите продолжение инструкции по замене ремня ГРМ.
Часть 1 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 2 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 3 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
Часть 4 замена ремня ГРМ Honda civic ferio
]]>
Признаки!
Характерным признаком, скорейшей потребности в регулировки тепловых зазоров клапанов, является повышенный шум и вибрация при холодном старте!
Периодичность.
По инструкции производителя такая регулировка должна проводиться раз в 30000 пробега. Регламент приведу еще раз чтобы не лезть сюда!
Программа ТО
Опасность!
В чем опасность отсутствия регулировки клапанов?
Да все просто тут дело в износе рокера и кулачка распредвала. При увеличенном зазоре, кулачок начинает бить по рокеру, что приводит к характерному шуму двигателя. В тот момент когда клапан возвращается в первоначальное состояние, кулачок распредвала открывается раньше чем нужно, когда клапан еще не закрыт и пружина со всей силы бросает тарелку клапана в седло на головке блока цилиндров.
Такие удары повторяются многократно и происходит разрушение метала тарелки и седла, на кромках появляются микротрещины. Если долго ездить и не производить регулировку тепловых зазоров, не обращать внимания на стук клапанов, то это может привести к обрыву тарелки или даже высыпанию седла из головки, что может привести и к повреждению поршней и блока цилиндров.
Инструмент!
Для регулировки клапанов нам понадобится:
- Набор щупов! (от 15 до 30 мм, нужно будет выставить 20 и 25) ;
Набор щупов
- Длинные головки на 17 и 19 (для поворота колен вала, если у вас механика, то можно поставить на 5-тую и крутить колесо);
- Головка или рожковый ключ на 10, для снятия крышки головки блока цилиндров;
Инструкция по регулировке тепловых зазоров двигатель D15B или D17A!
Внимание! Регулировка тепловых зазоров должна осуществляться при температуре 10-40 градусов Цельсия!
Шаг 1. Снимите крышку катушек зажигания (А) и снимите катушки зажигания (В)
снять-катушки
Шаг 2. Снимите кронштейны (А) троса привода дроссельной заслонки и кронштейн (В) жгута проводов с крышки головки блока цилиндров.
шаг — 2
Шаг 3. Снимите крышку головки блока цилиндров.
шаг-3
Шаг 4. Снимите уплотнение (А) и отсоедините разъем (В) датчика положения распределительного вала с верхней крышки ремня привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
Шаг 5. Снимите верхнюю © и нижнюю (D) крышки ремня привода ГРМ.
шаг-5
Шаг 6. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку(ВМТ). При этом метка «UP» (А) на шкиве распределительного вала должна быть направлена вверх, а метки верхней мертвой точки (В) должны лежать в плоскости головки блока цилиндров.
шаг-6
Шаг 7. Выберите соответствующие щупы для измерения теплового зазора в приводе клапанов.
Щуп для измерения зазоров в приводе:
- впускных клапанов: 0,18 — 0,22 мм;
- выпускных клапанов: 0,23 — 0,27 мм;
шаг-7
шаг-8
- впускных клапанов: 0,18 — 0,22 мм;
- выпускных клапанов: 0,23 — 0,27 мм;
шаг-9 БЕЗ VTEC
шаг-9 C VTEC
шаг-11
шаг-13
шаг-15
- Тщательно очистите прокладку и канавку под прокладку крышки головки блока цилиндров.
- Установите прокладку в крышку.
шаг-17 б
- Убедитесь, что контактные поверхности чистые и сухие.
- Нанесите слой герметика на крышку головки блока цилиндров, на места (А), указанные на рисунке. Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
шаг-17г
- Удерживая прокладку крышки головки блока цилиндров в нужном положении, установите уплотнения свечей зажигания (А). Затем установите крышку головки блока цилиндров (В). Перемещая вперед и назад, установите прокладку.
- Проверьте шайбы болтов крепления крышки. Замените поврежденные.
шаг-17е
- Затяните болты © в 2-3 прохода в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки: 10 Нм.
шаг-17ж
- Установите кронштейн (А) жгута проводов и кронштейны (В) троса привода дроссельной заслонки.
шаг-17з
Шаг 18. Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию.