Немножко предистории!!!

После небольшого простоя в гараже у моей Honda Civic Ferio сел аккумулятор, Я конечно же этого не знал, и начал ее заводить, но вместо того чтобы завестись, она начала чихать и пыхтеть. Я сразу то не понял, попробовал еще раз прокрутить стартером, но панель приборов проморгала, а машина не завелась. Тогда я поставил аккумулятор на заряд. После зарядки, мне удалось завести машину, но каким было моё удивление, когда лампа SRS не погасла через 6 секунд. Я сразу начал изучать подробно информацию о том как сбросить ошибку подушки безопасности в honda civic ferio.

ВНИМАНИЕ!!! коды неисправности SRS на автомобилях Honda Civic не стираются отсоединением клемм с аккумулятора!

Муки изучения литературы и считывание ошибки SRS в Honda.

Так как у меня имеется DLS OBD2 elm327 сканер из китая,

obd2 сканер

то я решил воспользоваться им и считать ошибку подушки безопасности. Как ни странно, но сканер не показал ни единой ошибки. Тем не менее беременный мужик(лампа ошибки SRS) настырно горел на панели приборов.

Тогда я начал изучать информацию о том как считать ошибку подушек безопасности. В итоге решение было найдено, нужно воспользоваться тем же сервисным разъемом OBD2 в который вставляется сканер. Последовательность действий для считывания ошибки SRS (или ошибки подушки безопасности) следующая:

1. Перевести замок зажигания в положение «OFF» и подождите 10 секунд.

2. Вставьте перемычку 9 и 4 пин сервисного разъема. Ниже фотография 9 и 4 пина сервисного разъема, который расположен под рулем возле центральной консоли.

Расположение разъема и нумерация

Перемычка 4 и 9 пин сервисного разъема honda civic

 3.  Переключить замок зажигания в положение «ON» (это то положение, когда все лампы на панели приборов горят).

4. Индикатор ошибки SRS должен загореться на 6 секунд а после погаснуть, и через 3 секунды пойдут коды неисправности.

Вот так вот мигает индикатор SRS на панели приборов. После 6 секунд он гаснет на 3 секунды, затем мигает 4 раза по 1,2 секунды, промежуток 2 секунды и один короткий импульс. После чего промежуток 3 секунды и данный сигнал повторяется. Таким образом это ошибка 4 — 1. Ниже приведу пример из книги как выглядит код неисправности ошибка SRS.

Пример кода неисправности SRS

Код неисправности  4- 1, чему соответствует "Обрыв или повышенное сопротивление в цепи воспламенителя "

Ниже приведены примеры кодов неисправности  SRS

ВНИМАНИЕ!!! РАБОТАТЬ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПРОИЗВОДИТСЯ НЕ РАНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 3 МИНУТЫ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ «OFF» И ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ!  В противном случае вы рискуете сработать подушки безопасности, даже если просто шевелите разъемы!

Далее потребовалось найти разъем преднатяжителя ремня безопасности. Он находится под отделкой боковой арки, в том месте куда идет ремень безопасности. Здесь к сожалению я фотографий не сделал. Вот как выглядит натяжитель ремня безопасности.

Сбоку у него есть желтый разъем в который подключена вилочка идущая на пиропатрон, выстреливающий в случаи ДТП. Этот разъем нужно снять, надавив на большую часть стационарную и вилочка выскочит. После чего вы можете померить сопротивление обмотки, чтобы убедиться что воспламенитель целый. ВНИМАНИЕ!!! при проверки используйте цифровой мультиметр с выходным током не более 10 мА ( в режиме омметра). Использование мультиметра с большим выходным током может привести к самопроизвольному срабатыванию.

Сопротивление там близко к нулю, примерно 0,3 Ом. и менее. Если он цел конечно. После чего я почистил вилочки со стороны папы, напильником и вставил разъем на место. Установил клеммы аккумулятора и приготовился к процедуре сброса ошибки SRS.

Как сбросить ошибку подушек безопасности на Honda Civic!

Процедура сбрасывания ошибки подушек безопасности проста и не требует каких либо дополнительных знаний, главное не перепутать разъем в панели предохранителей.

1. Снимаем отделку под рулем автомобиля.

Поворачиваем ручки и снимаем отделку салона укрывающую панель предохранителей

Здесь находятся блок предохранителей и нужный нам желтый разъем

Важно! Чтобы было проще найти желтый разъем сброса ошибки SRS, этот блок предохранителей можно опустить вниз, для этого Вам нужно открутить винт, расположенный под блоком предохранителей слева и ослабив еще 2 винта выше .

Тот самый болтик, который поможет извлечь блок предохранителей, для удобства поиска желтого разъема

2. Найдите на монтажном блоке предохранителей в салоне, желтый разъем с двумя проводами черного и зеленого цвета.

расположение разъема для сброса ошибки SRS

Разъем для сброса ошибки SRS крупным планом

3. Извлеките его из  монтажного блока с предохранителями.

4. Вставьте перемычку в разъем, а лучше сделайте два провода и подключите их к выключателю, чтобы было удобнее переключать.

Перемычка вставленная в разъем сброса ошибки SRS

5.  Включите зажигание. Лампа подушек безопасности SRS загорится на 6 секунд и погаснет. Отсоедините перемычку от разъема в течении 4 секунд после того как индикатор погас.

6. После того как индикатор SRS загорелся, вставьте перемычку в разъем в течении 4 секунд после того как индикатор загорелся.

7. Убедитесь что индикатор SRS погас. Отсоедините перемычку от разъема в течении 4 секунд после того как индикатор погас.

8. Если Вы сделали все верно индикатор SRS быстро мигнет 2 раза.

Диаграмма процедуры стирания ошибки SRS в honda

9. Переведите замок зажигания в положение «OFF» и подождите 10 секунд.

10. Переведите замок зажигания в положение «ON» . Если система безопасности исправна, индикатор «SRS» загорится на 6 секунд и погаснет.

Данная процедура была выполнена и индикатор SRS погас.


И на последок:

Коте приговорил РЯБЧИК

СОСТОЯНИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ!

Начну с того, что в официальном каталоге, отсутствует номер шаровой опоры а есть только номер пыльника и полностью рычаг в сборе, на него цена начинается от 15 000 руб. Здесь я вам помогу найти каталожный номер на шаров опору Honda Civic. А если вас интересуют размеры шаровой опоры для Honda Civic Ferio то можете переходить по этой ссылке.

В каталоге не нашли шаровую опору на Civic а только рычаг в сборе с шаровой опорой. №4 это пыльник шаровой опоры, в его номере скрыт номер шаровой.

Но на самом деле шаровые  продаются как оригинальные, так и других фирм производителей(555). Для того чтобы найти требуемую шаровую опору, вам нужен артикул на пыльник для шаровой опоры, который на рисунке выше показан под номером 4. Артикул или каталожный номер (OEM пыльника шаровой опоры)  51225-S5A-003, а шаровая опора отличается одной цифровой от этого номера 51220-S5A-003. Вот такая вот хитрость.

51220-S5A-003 это оригинальная шаровая на Honda civic ferio

Немного расскажу о выборе шаровой опоры на Honda. Варианты шаровых различны, для наших Civic-ов подходят шаровые следующих фирм:

Я решил, что Японская фирма «555» достойная замена оригинала.

Шаровая опора Honda Civic 555 средний пробег 60 000 км( По отзывам)

1)  Пддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо. После чего установите возле домкрата дополнительный упор, из дерева или др. материала, чтобы если вдруг домкрат упадет, машина не упала на Вас, также установите противооткатные упоры(кирпич за колесо)!!!

2) Снимите суппорт с колеса. Для этого, нужно сначала открутить напорный тормозной шланг подачи тормозной жидкости в тормозной суппорт, головкой или ключом на 12 мм.

22 Нм, болт крепления тормозного шланга

22Нм, болт удерживающий тормозной шланг

3) Головкой на 14 мм открутите 2 болта удерживающий тормозной суппорт и снимите суппорт в сборе, и прикрепите тормозной суппорт, так чтобы он не мешал Вам.

Головкой на 14мм откручиваем суппорт, 110 Нм

Колесо со снятым суппортом, суппорт лежит на полу без натяжения тормозного шланга

4) Далее самое интересное, нужно открутить ступичную гайку головкой на 32мм. Для этого сначала, нужно тупым зубилом, или мощной отверткой расконтрить ободок(В) стопорной гайки и открутить ее применив усилие в 185 Нм.

Чтобы открутить гайку нужна головка на 32 мм

5) Ключом на 10мм или головкой отверните датчик частоты вращения колеса.Момент затяжки 10 Нм.

6) Срываем гайки крепления стойки передней подвески, 105 Нм. Но не откручиваем, т.к. нужно будет еще сорвать шаровую.

Срываем но не откручиваем 105Нм

 7) Выдергиваем шплинт из гайки шаровой опоры, откручиваем гайку шаровой опоры и с такой то матерью срываем передний рычаг с шаровой опоры.

8) Откручиваем  гайки крепления стойки передней подвески.

Болты крепления стойки передней подвески вид сбоку

Болты крепления стойки передней подвески, вид сбоку

9) Используя деревянный или пластиковый молоток ослабляем посадку приводного вала(А), и удерживая приводной вал(А) вытягиваем поворотный кулак ступице (В) (ВНИМАНИЕ, будьте осторожны, приводной вал можно вытянуть из коробки, после чего его будет очень сложно поставить на место)

Удерживайте ПРИВОДНОЙ ВАЛ, чтобы он не выскочил из коробки

10) После того как поворотный кулак со ступицей, снят, можно приступить к извлечению шаровой опоры Honda Civic из рычага.

11) Теперь нужно произвести впресовку шаровой опоры. Но к сожалению, этот процесс Я не отснял. Для того чтобы впресовать шаровую опору можно использовать молоток и головку. ВНИМАНИЕ! По центру шаровой бить нельзя ни в коем случае!!! 
]]> https://www.momoj.ru/fotootchet-zamena-sharovoj-opory-honda-civic-ferio-es1.html/feed 1 https://www.momoj.ru/razmery-sharovoj-opory-perednij-rychag-honda-civic-ferio.html https://www.momoj.ru/razmery-sharovoj-opory-perednij-rychag-honda-civic-ferio.html#comments Sat, 27 Jun 2015 06:40:52 +0000 https://www.momoj.ru/?p=2721 Здесь приведу фотографии переднего рычага  Honda Civic Ferio ES1  2005 г.в. с указанием размеров шаровой опоры, может кому будет полезно.

Пожелтевшая фара со стороны водителя. Состояние до полировки.

На этой машинке производилась полировка фар в прошлом году, и за это время фара успела слегка пожелтеть, поэтому было решено совместными усилиями произвести небольшую полировку.

Пожелтевшая фара со стороны пассажира. Состояние до полировки.

Оклейка фары вокруг молярным скотчем

Оклейка фары со стороны пассажира.

Вокруг фары были оклеены молярным скотчем, дабы не повредить лакокрасочное покрытие. Затем начался процесс полировки фары. Много полироли разлеталось по капоту и бамперу поэтому было принято решение произвести дополнительную оклейку, газетами.

оклейка газетой

Фара со стороны водителя после полировки

фара со стороны пассажира после полировки

На этом сегодня все, всем спасибо за внимание!

Сайлентблоки переднего рычага

Как известно сайлентблоки, это такая вещь, которая в нашей стране умирает очень быстро. Но мне удалось на них отъездить после покупки автомобиля 5 лет. Цывик 2005 года выпуска пробегал почти 100 000 км по России и на оригинальных сайлетблоках. Пробег сейчас составляет 156 000 км, соответственно оригинал прошёл их все. Ниже фотографии в каком состоянии передний сайлентблок:

Мой старый прошедший 156 000 км сайлентблок

Ниже описываю процедуру замены. Сразу обращу внимания, сложность возникла только со съемом шаровой опоры, которая как оказалась умерла и подлежит срочной замене иначе можно остаться без колеса.

1) Снимаем колесо (как в инструкции.)

2)  Далее требуется снять нижний рычаг передней подвески. Если у вас есть передний стабилизатор то нужно его отвернуть. Удерживая палец © шаровой опоры  шестигранным ключем (D) отверните гайку крепления стойки  стабилизатора. Отсоедините стойку (В) стабилизатора  от нижнего рычага (А) передней подвески. Момент затяжки ........ 39 Н*м.

3)  Теперь нужно снять шаровую опору, вот с ней то и начинаются танцы с бубном. Отверткой поддеваем шплинт блокирующий гайку шаровой и вынимаем его. Отворачиваем гайку, момент затяжки там 59 — 69 Н*м. Теперь нужно при помощи съемника снять шаровую опору (как сказано в инструкции)

Так как у меня не было никакого съемника а у нас в магазинах были съемники шаровых от жигулей, то в первую очередь попробовали сварить съемник из 50 того уголка. Но выдавить этим приспособлением ее не удалось. Забивали клин между рычагом и ступицей, тоже никаких результатов. Все съемники гнулись и толку никакого не было. В итоге взяли перфоратор и постучали по шаровой пару минут, затем потянули съемником и одновременно с ударами перфоратора, несколькими ударами молотка по клину выбили наконец то шаровую. В общем 2 дня мы мучились с ней а потом оказалось, что она уже мертвая и можно было ее вообще менять.

Мертвая шаровая из-за которой столько было геморою.

5) Теперь нужно достать из этого рычага сами сайлентблоки, для этого Я используя дрель, высверлил всю резину удерживающую центральную часть при этом были сломаны несколько сверел . Затем пилой по металлу, сделал 2 параллельных разреза в сайлентблоке, чтобы его было проще выбить и вставив между разрезами отвертку, молотком выбил сайлентблоки.

Мертвые и новый сайлентблок honda civic ferio ES1

Вынутые сайлентблоки honda civic ferio ES1

Убитые Сайлентблоки honda civic ferio ES1

Процесс выпиливания сайлентблока из рычага honda civic ferio ES1

Выпиливаем сайлентблок honda civic ferio ES1

 
]]> https://www.momoj.ru/zamena-perednix-sajlentblokov-v-honda-civic-ferio-es-1.html/feed 3 https://www.momoj.ru/mezhvitkovye-prostavki-v-pruzhiny-na-honda-civic-ferio.html https://www.momoj.ru/mezhvitkovye-prostavki-v-pruzhiny-na-honda-civic-ferio.html#comments Sun, 19 Oct 2014 08:05:54 +0000 https://www.momoj.ru/?p=2636 Особо углубляться  в поэзию не стану, чисто опишу, свои впечатления и где были куплены проставки.

Итак Межвитковые проставки в задние пружины Honda Civic Ferio ES-1 праворукая, с японии.

Техническая часть: Межвитковые проставки нужны, для того, чтобы увеличить жесткость пружин, если пружины про слабли со временем, то их можно установить, чтобы вернуть былую жесткость. Для многих наверное не секрет, что на автомобилях Honda Civic пружины и так слабые, и жесткость теряют, довольно быстро. К примеру у меня жесткость пружин была потеряна на 8 году жизни авто, или на 130 000 км. пробега. Но это конечно зависит, от грузов которые Вы возите и как долго они находятся в машине. У меня автомобиль, перевозил уйму разных тяжестей. Один раз у меня неделю в автомобиле, лежали стекла для пластиковых окон весом в 100 кг. в течении недели, а потом Я их вез на расстояние 500 км. Короче говоря, Я особо не следил за подвеской и перевозил, все что можно. В итоге, сейчас пружины просели абсолютно и не выдерживают даже пассажира на заднем сидении. Стоит сесть кому ни будь назад, и машина жопой цепляет все кочки.

При чем у Civci есть такая особенность, что бак расположен низко, и когда машина проседает на кочке, она цепляет баком. Т.к. бак расположен в самой нижней точке. Поэтому я уже пару раз цеплял и петлю, которая удерживает бак разворачивало.

Межвитковые проставки на задние пружины я долго искал в Красноярске, но так и не удалось, найти подходящие. Были, но того размера который мне нужен не было. Поэтому, Я решил заказать их на aliexpress.com.  Были сомнения по поводу качества, но пока, они вполне меня устраивают.

Итак куплены были вот здесь, размер «C»: https://ru.aliexpress.com/store/product/2Pcs-Car-Auto-C-Type-Shock-Absorption-Spring-Cushion-Buffer-Special-Wholesale-Auto-Parts/218510_2055771144.html

Цена с тем курсом доллара, составляла 730 рублей. На данный момент зависит все от курса.

Благополучно пришил за 2 недели. Чтобы установить, потребовалось помучиться. Сначала потребовалось, отрезать один шаг, затем с такой то матерью я их  засунул в пружину, для этого конечно нужно было поддомкратить машину и подставить чурку, чтобы не упала. После установки прихватил пластиковыми стяжками, как указано в инструкции, не цеплять стяжку в первое отверстие.

Итак после установки, пружины действительно стали намного жестче, и даже дорогу стал держать лучше. Пока тепло Межвитковые Проставки показывают себя идеально, но неизвестно что будет зимой в -35. Зима покажет, что от них останется на следующий год.

 
]]> https://www.momoj.ru/mezhvitkovye-prostavki-v-pruzhiny-na-honda-civic-ferio.html/feed 3 https://www.momoj.ru/pylnik-supporta-zamena-honda-civic-ferio.html https://www.momoj.ru/pylnik-supporta-zamena-honda-civic-ferio.html#comments Sat, 26 Jul 2014 05:44:56 +0000 https://www.momoj.ru/?p=2587 ВНИМАНИЕ! Видео  о замене пыльника суппорта Civic Ferio ES1!!!

Сегодня я расскажу, как своими руками заменить или поменять пыльник суппорта.

Что такое пыльник суппорта?

Пыльник суппорта — это резиновый пыльник(или чехол) предназначенный, для защиты от попадания пыли и грязи в рабочую зону тормозного поршня. То есть, он нужен, чтобы поршень суппорта смазываемый тормозной жидкостью перемещался в цилиндре суппорта без заеданий и перекосов, тем самым обеспечивая плавность и равномерность торможения.

Что будет если пыльник суппорта порвался?

Все очень просто, если пыльник суппорта рвется, то под него начинает попадать грязь и влага, в итоге на поршне суппорта перемещающемся в цилиндре суппорта образуется слой грязи и ржавчины, который мешает движению поршня, в обеих направлениях, то есть как при нажатии на педаль тормоза(при ходе поршня в сторону колодки) так и при отпускании(при ходе поршня от колодки). Таким образом может получиться так, что поршень будет заклинивать, причем при ходе от колодки(т.е.  при отпускании педали тормоза) так как когда поршень движется от колодки, он перемещается за счет отталкивания колодки от тормозного диска, а отталкивающая сила меньше. В итоге увеличивается расход топлива, управляемость и колодки будут стираться намного быстрее. Также поршень, вообще может полностью заклинить и колесо будет зажато колодками, что приведет к невозможности дальнейшего движения.

Что делать если пыльник суппорта порвался?

Все просто нужно его заменить, и при этом желательно пользоваться оригинальными пыльниками, ну или хотя бы следить, чтобы материал из которого изготовлен пыльник соответствовал Российским требованиям и не дубел на морозе. Если он задубеет, то опять же может порваться, попав под поршень.

Какой пыльник суппорта у Honda Civic Ferio?

Следует отметить, что пыльник обычно по отдельности не продают, а продают в рем-комплекте, в состав которого входят пыльники на направляющие смазки для направляющих и сам пыльник. Точно знаю что у моей хонды из Японии, Honda Civic Ferio ES1 , двигатель D15B, имеет артикул:

Оригинальный комплект — 01463-SAA-900;

Не оригинал: Febest 0375-ES1F; Пыльник для Civic ferio

Последовательность замены пыльника суппорта Honda Civic Ferio:

Изначально следует посмотреть, как происходит замена колодок, здесь.

1) Нужно снять колесо;

2) Выкрутить винты из направляющих суппорта. Для этого нужно удерживать направляющие рожковым ключом на 14 мм(НОМЕР 1 на фото) и выкрутить винты ключом или головкой на 12 мм(НОМЕР 2 на фото).

1 — направляющая суппорта honda civic, 2 — винт.

3) Удалить одну из колодок, расположенную с обратной стороны поршня и установить на ее место деревянную или любую другую прокладку, которая бы защитила тормозной диск(или если у вас есть старые изношенные колодки поставить их). Таким образом нам нужно завести машину и нажимая на педаль тормоза максимально выдавить поршень, но при этом, чтобы он не выскочил, т.к. после этого вся тормозная жидкость вытечет и придется всю тормозную систему прокачивать, а мы этого не хотим. После того как поршень выйдет, на расстояние при котором можно будет его зацепить можно приступить к дальнейшей процедуре.

Примерно на такое расстояние, чтобы можно было подцепить отверткой. К сожалению у меня нет фотографии как происходит отжатие, но эта фотография уже после того как снят суппорт.

4) Теперь, чтобы меньше вытекло тормозной жидкости Я упираю педаль тормоза деревянным бруском, в сидение, чтобы тормоз всегда был нажат.

5) Открутить винт, удерживающий тормозной шланг:

6) Далее, можно снимать суппорт. И откручивать тормозной шланг.

7) Теперь нужно вытянуть поршень из суппорта Я использовал отвертку, так как у меня поршень не был приржавевшим и его не заклинило(смотрите фото выше).

8) После требуется все почистить, поршень суппорта и цилиндра суппорта, только не пользуйтесь наждачькой с крупным зерном, а то можно добиться нарушения поверхности поршня.

9) Устанавливаем, новый пыльник и смазываем цилиндр поршня суппорта смазкой которая идет в ремкомплекте. И с такой то матерью всовываем поршень в цилиндр.

10) Устанавливаем суппорт на верхнюю направляющую и прикручиваем тормозной шланг.

11) На пол оборота откручиваем винт для прокачки тормозной системы.

12) Надеваем шланг от капельницы на этот винт и заводим машину. Из шланга тут же побежит тормозная жидкость, и начинаем нажимать на педаль тормоза, до тех пор пока в шланге перестанут появляться пузырьки. После можно глушить мотор и закручивать винт для прокачки тормозной системы.

На этом пока все. По ходу, буду добавлять дополнения  и исправления.

Кто с такой проблемой сталкивался, буду рад узнать, как вылечили.

Говорят, что именно у этих Цивиков такая болезнь. На один из 10  двигателей, бракованный выхлопной коллектор.

Артикул детали: 18160-PLC-900

НА exist.ru его цена 41 000 руб. Поэтому надо искать где то на авторазборке.

Добавлю к данной записи, следующее: Удалось заклеить данную трещину специальным клеем abro thermometal

С первого разу не получилось, перегрел феном, и он вздулся. Греть следует постепенно, и длительное время. При этом машина стояла где то 24 часа. Затем клей полностью застыл. и процесс нагрева феном был повторен. В результате засохло на кость.

1000 км, полет нормальный, нет трещины. Только звук кажется все равно проходит через микро трещины в клею. Возможно потребуется, по верху еще раз заклеить, но трещины уже не видно. 1500 км. клей дал трещину, не помогло :- ( Буду менять. Моменты затяжки выхлопного коллектора:

]]> https://www.momoj.ru/treshhina-v-vyxlopnom-kollektore.html/feed 6 https://www.momoj.ru/foto-otchet-ustanovka-ptf.html https://www.momoj.ru/foto-otchet-ustanovka-ptf.html#comments Sat, 28 Jun 2014 12:26:00 +0000 https://www.momoj.ru/?p=2545 Ответ на вопрос — Как установить противотуманные фары на Honda Civic Ferio. Схема для установки ПТФ размещу вверху и внизу!

Времени у меня сегодня также мало, тем не менее Я бы хотел дополнить «инструкцию по установки противотуманных фар» дополнительным фото отчетом.

Итак дошли руки и до ПТФ(противотуманных фар) наконец то я их установил, они долгое время лежали у меня на полке.

Фотографий не особо много тем не менее хоть, что то. Думаю будет интересно тем, кто хочет установить противотуманные фары на свой civic.

Схема установки Противотуманных фра Honda CIVIC

Первым делом нужно снять передний бампер — о том как снять передний бампер читать здеь.

Ниже процесс снятия:

Снятие переднего бампера — Сначала откручиваю винты под колесными арками

Крупным планом

Снятие переднего бампера — вынимаю клипсы удерживающие защиту радиатора

Теперь нужно удалить клипсы под бампером, к сожалению этот процесс я не сфотографировал.

После того как все клипсы извлечены, нужно взять бампер двумя руками(как вам будет удобно) и потянуть на себя с силой, в районе фар находятся защелки, они вытягиваются на себя. Тут главное не забыть про клипсы расположенные под бампером их там 6 и 2 самореза.

Бампер снят

Бампер снят,  бачок омывателя

с другой стороны

Передний бампер Honda Civic Feio вид изнутри

Заглушка под левую ПТФ, нужно выпилить кусочком пилки по металлу

Заглушка под правую ПТФ

Передний бампер Honda Civic Feio вид изнутри с противотуманными фарами

Далее монтируем провода внутри моторного отсека, как было написано в инструкции.

И еще Я сделал фотографии, как вводить провода в салон автомобиля. Для этого нужно снять колесо со стороны водителя, снять пластиковый подкрылок, там клипсы

Удаляем клипсы из под подкрылка

Под подкрылком, возле выхода тросика есть заглушка, которую можно продырямить, или заменить сальником

Заглушка в салон

Провода в салон

Далее я не фотографировал. Чтобы фары включались, только после включения габаритов, пришлось тянуть в салон 2 провод, один провод на кнопку на реле другой провод на габариты. Если кому будет интересна электрическая схема, пишите  в комментарии, нарисую и добавлю сюда.

Схема установки Противотуманных фра Honda CIVIC

Схема в формате visio для редактирования! 

]]> https://www.momoj.ru/foto-otchet-ustanovka-ptf.html/feed 2